ПОБЕЖДЕННЫЙ

С гордостью могу сказать, что на сегодняшний день, я, наверное, являюсь одним из самых знающих специалистов по поводу устройства, ремонта, наладки и функционирования систем , машин и агрегатов крейсеров серии «F». Такого количества инструкций, наставлений и мануалов за столь недолгое время, я думаю, не изучал вообще никто. Ну просто потому что нафиг надо. На техника учат четыре года. Потом год стажировка и только после нее допускают к сдаче экзамена по устройству и зачету на допуск к работам. И то, техники делятся на категории — реакторщики там, электронщики, слесаря всякие. И например, спец по системам жизнеобеспечения очень вряд ли полезет ковырять аварийный реактор. Мне же поневоле пришлось очень быстро осваивать чудовищный объем данных просто для того чтобы выжить. Мотивация — зашибись! Лучше не придумать! Не запущу генератор — не будет энергии для жизнеобеспечения и силового зонтика. Значит либо смерть через матумбу без кислорода еды и воды, либо ждем очередной визит Роя и имеем окончательно убитую электронику машин и механизмов и тогда смотри пункт первый. Жажда жизни лучше всего подталкивает к нечеловеческим свершениям, мотивирует к трудовым подвигам и заставляет усваивать немыслимые объемы информации. Подтверждено лично. Две недели от момента вскрытия пассажирского люка (два часа крутил маховик ручного механизма разблокировки) до момента запуска цепочки эммитеров силового поля пробежали как один миг. И каждую минуту из этих 14 дней я все ждал, когда же из-за ближайшей горной гряды в гости нагрянет очередной Рой, а у меня все разобрано, раскидано, ничего не работает и вообще, time to sheet but we don`t eat. Но, на удивление, местная некрофауна отнеслась к моей возне по оживлению крейсера с совершеннейшим равнодушием. Ни одного визита к стоящему посреди пустыни памятником самому себе шестидесятичетырехметровому обелиску с надписью на борту «К2 Кондор». Даже как-то непонятно. Если Туча неагрессивна (пока не спровоцируешь, ясен пень), то что ж тогда за пострелушки Хорпах устроил перед отбытием? Да еще такие, понимаешь, душевные. Прямо на все деньги. Из рубки управления на самой верхней, 18-й палубе в мощную оптику отлично виднелась свеженькая пятикилометровая воронка глубиной метров пятьдесят и кольцевым стометровым кратером вокруг. Думается мне, что в ту сторону ближайшие пару лет без свинцовых трусов ездить категорически не рекомендуется. Это ж кого там Хорпах зашиб? И сколько петаватт он на излучатели подал, чтобы вот так вот от души ландшафтный дизайн попортить? Ну не с собственным же Циклопом он там бодался? Кстати по поводу Циклопа. Кондорского Хорпах таки реквизировал, нехороший человек. И не лень же было — эта махина находилась в самом низу машинного трюма и чтобы ее выколупать, надо выгрузить все что сверху. А сверху там пять ярусов. Ничего. Выгрузил. Большую часть забрал с собой. А то что осталось, вместо вернуть обратно на штатные места хранения, в беспорядке загнал в грузовые трюмы, да так и оставил. А мне теперь разгребай. Сволочь. Нет, как капитан и астрогатор — Хорпах отличный специалист, тут без никаких. Но как человек… Досье на всех членов команды я перед отбытием, естественно, изучал весьма внимательно. И Хорпаху, как командиру, времени было уделено немало. Интереснейший персонаж, я вам доложу. Можно сказать, реликт. Боевой мамонт Варшавского Договора. Сейчас таких не делают. Начать с того, что на сегодня ему уже глубоко за шестьдесят, что для действующего офицера летного состава ВКС несколько ненормально. По выслуге на пенсию сейчас отправляют при наличии 25 лет летного стажа. И то, никто в здравом уме семидесятилетнего дедушку на боевые не погонит ибо дедушка может рассыпаться по дороге будь он трижды уникальным специалистом или с маршальскими звездами на погонах. Все, кто непосредственно осуществлял Исход, ныне давно уже не у дел, кто остался жив - кормят котят и утят на берегу голубых озер в дачных поселках Нью-Истамбула. А тут, понимаешь, у штурвала крейсера тот, кто этот самый крейсер в дальний путь от лунных стапелей, собственно, и отправлял. История в общем мутная и начало берет 200 лет тому. Ну потому, что все было спланировано явно еще до отбытия с Земли. По инструкции и вообще, логике вещей первыми из гибернации выводится дежурная вахта и капитан. Ну потому что именно они проводят оценку ситуации и принимают решение о пробуждении или непробуждении остальной команды. Мало ли. А вдруг приборы глюканули, а по факту нам еще пилить чёрт-те сколько. За долгие столетия полета бывало и не такое. Ходит легенда об отказавшей капсуле гибернатора на одном из транспортов и внеплановом пробуждении пассажира за 70 лет от цели. Доступа к кодам открытия люков и служебным помещениям у него, ясен пень, не было, жизнеобеспечение на судне выключено. В общем, по пробуждении, дежурная вахта обнаружила на полу пятого гибернационного отсека истлевшие кости и застарелую столетнюю вонь. Пришлось полностью менять в отсеке воздух и часть полового покрытия. Другая легенда рассказывает о мужике и бабе, тоже пробудившиеся очень раньше времени. Каким-то образом эта весела парочка смогла разблокировать двери отсека, попасть в служебную зону и активировать там жизнеобеспечение. А по прибытии в систему Гелиос, экипаж с охренением застал в офицерских каютах вполне себе ячейку общества с весьма многочисленными потомками. Да и вообще, тема Исхода и 200 летнего полета ныне одна из самых воспеваемых и востребованных в массовой поп-культуре. Пишутся книги, снимаются голофильмы и арт-транс постановки с эмоциональным вовлечением. Но вернемся к нашим баранам. Так вот. Когда Армада Исхода вплотную приблизилась к Гелиосу, то вдруг оказалось, что на ряде кораблей и судов первыми из гибернации были выведены отнюдь не те, кто по инструкции был должен. А совсем даже какие-то левые личности, кои с какого-то перепугу имели доступ к управляющим кодам и вовсю размахивали некими невнятными полномочиями. Что там было на самом деле — бунт, попытка захвата власти или спецоперация неких служб по превентивному удалению от принятия решений наиболее одиозных фигур — кто ж вам сегодня скажет? Гриф секретности на событиях 36 — летней давности не будет снят еще очень долго. Да и будет ли снят вообще? Ну, в общем, вместо оперативно разморозиться и радостно включиться в построение на Гее и Афродите первых кибуцев, Хорпах провалялся в анабиозе 20 лишних лет. И только 16 лет тому назад был выведен из состояния глубокой заморозки и, что характерно, сразу же поставлен на «Непобедимого». Типа «первый капитан», славные традиции и все такое. Что за пертурбации тогда случились в Адмиралтействе, кому и зачем понадобился именно такой вот человек за штурвалом одного из самых энерговооруженных кораблей Флота — не моего уровня допуска информация. Но, с тех самых пор бороздил Хорпах на «Непобедимом» просторы ближнего и дальнего космоса плотно и упорно. Что характерно, непосредственно по службе нареканий на него было мало. В основном жаловались на невыносимый психологический прессинг те, кто или уже родился тут или был разморожен в нежном возрасте, в общем, кто Землю не помнил и для кого родным светилом навсегда стал Гелиос. С такими гражданами Хорпах общий язык находил тяжело. Хотя, по моим данным, на Земле у него не оставалось никого, за кем бы он скучал. Жены и детей у него сроду не было. А родных он потерял еще черт знает когда, во время очередного американо - японского кризиса, когда половина островов японской гряды была погружена под воду, а ответный удар японских камикадзе вскрыл Йеллоустоун. И, судя по отчетам флотских психологов, вообще этим не парился. Читая сухие рапорты, отчеты и доклады перед внутренним взором вырисовывался человек, в каюте которого нет ничего личного, ни одной из тех мелочей, иногда смешных, иногда наивных, которые люди берут с собой в пространство, как память о детстве или доме; на стенах каюты которого отсутствовали какие-нибудь старые фотографии с лицами близких, оставшихся на Земле. Человек, который не нуждался в подобных вещах: он весь был здесь, и Земля не была ему домом. Казалось, не человек, а овеществленная функция. Но, как это часто бывает, только казалось. Основным недостатком Хорпаха оказалось логичное же продолжение его несомненного достоинства. Гипертрофированное чувство долга и потребность в служении. Даже не так: в Служении! Причем, непременно, всему хорошему против всего плохого. Мой хороший друг, флотский психолог Серхио Гайдуляни такой тип личности называл «неогиперсамураями». То есть, для Хорпаха и ему подобных путь буси был не просто строчкой в Википедии, а воплощенной жизненной философией, путеводной звездой и нитью Ариадны, которая только и уберегала психику от губительного погружения в бездну отчаяния от осознания того, что Земля be lost, squander and cuss out completely. И отчасти вина в этом лежит и на нем. Просто в силу возраста. И компенсировать грызущее чувство вины, так и позуживающее вышибить мозги из табельного вейра, Хорпах мог только положив всего себя на алтарь долга. Ну, как он его понимал. Как психологи просмотрели эту его манию — ума не приложу. Хотя… В принципе — в самом служении нет ничего плохого. Вопрос только в том, а КОМУ ИМЕННО принадлежит это служение. Легко можно сказать, в том числе и самому себе, мол я служу человечеству и все, что я делаю - делаю во имя всеобщего блага. Угу. Вопросов нет. А вот кто персонально ставит задачи якобы от имени и во благо всего человечества? А действительно ли поставленные задачи ставятся от имени и во благо всего человечества (а не во благо отдельных его представителей)? А действительно ли человечество хоть как-то уполномачивало этих вот конкретных особей говорить от его, человечества, имени? Вопросы-то простые и в мозгу каждого психически вменяемого индивида должны возникать автоматически. Но увы, не у нашего героя. У самурая нет цели, только путь. Отсюда и бледный вид всех подчиненных, отсюда же и постоянное, зачастую неосознанное, но от этого не менее паскудное, протестное поведение экипажа. Хорпах сказал «белое», а мы из чувства глубинного, подсознательного протеста будем говорить «синее». Хорпах приказал «ни в коем случае не снимать силовое поле», а мы послушаем и сделаем по-своему. Не пролазит колонна в арку — ну так давайте проедем без поля, потом как-нибудь включим. Как в детстве: «назло бабушке уши отморожу». Ну и отморозили, чего уж тут. Один Рохан целым и невредимым от конвоя и остался. Молодцы. В общем, под невыносимым давлением почти свихнувшегося самурая, психологический климат на «Непобедимом» неуклонно стремился к бунту. Жаль, что теперь я отчет по этому поводу отправить смогу не скоро. Если вообще смогу. Для восстановить связь нужно запускать головной коллайдер. А в одно лицо это дело, мягко сказать, небыстрое. Вот куда-куда я голову не засовывал за свою жизнь, а в горячую зону ядерного реактора как-то еще не приходилось. Но чувствую, что придется. Хорошо хоть, что сервисные роботы остались в достаточном количестве.